ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມກາຍເປັນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຂຶ້ນ, ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍຮູ້. ແບັດເຕີຣີທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ຮັກສາບໍ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ - ມັນຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມສະຖຽນຂອງ ECU, ລະບົບແສງ ແລະປະສິດທິພາບການສາກໄຟ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຊາດແບດເຕີຣີອັດສະລິຍະປ່ຽນແທນເຄື່ອງຊາດແບບດັ້ງເດີມໃນກອງປະຊຸມມືອາຊີບແລະບ່ອນຈອດລົດໃນເຮືອນ.
ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ Tony Auto Techເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະ 12V/24V 10Aຖືກອອກແບບມາບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ໃນໄລຍະເວລາຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟທີ່ມີການຄວບຄຸມແລະລະບົບປ້ອງກັນຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມນິຍົມ
ເຄື່ອງສາກແບດເຕີຣີ "ຄູ່ມື" ເກົ່າກວ່າປົກກະຕິຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມສະພາບຫມໍ້ໄຟໃນເວລາຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດສາກແບັດໄດ້, ພວກມັນມັກຈະຂາດການປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຮງດັນ.
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ໄມໂຄຣໂປຣເຊສເຊີ-ລະບົບການສາກໄຟຄວບຄຸມທີ່ປັບແຮງດັນ ແລະກະແສໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ດຽວນີ້ເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ການຊົດເຊີງອຸນຫະພູມ ແລະຟັງຊັນການສ້ອມແປງກຳມະຈອນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ ແລະອາຍຸແບັດເຕີຣີ.
ຊຸມຊົນລົດຍົນອອນໄລນ໌ຍັງສົນທະນາເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບວິທີສາກໄຟອັດສະລິຍະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາການເກີດການຊູນຟູຣິກໃນຕະກອດ-ແບດເຕີຣີອາຊິດ ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການສາກແບບເກົ່າ.
ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ- ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວັດສະດຸຫຼັກພາຍໃນ Lead{0}}ແບັດເຕີລີອາຊິດ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈຶ່ງສຳຄັນ, ມັນຊ່ວຍເບິ່ງວິທີການສ້າງແບດເຕີຣີ້ລົດຍົນ.
ໝໍ້ໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ນຳ-ເຄມີອາຊິດ, ລວມທັງ:
- ນ້ຳຂີ້ກົ່ວ{0}}ແບັດເຕີຣີອາຊິດ (WET)
- ແບດເຕີຣີ້ AGM (ຜ້າແກ້ວດູດຊຶມ)
- ໝໍ້ໄຟ GEL
ພາຍໃນແບັດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້, ແຜ່ນນໍາມີປະຕິສໍາພັນກັບ electrolyte ອາຊິດຊູນຟູຣິກເພື່ອສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍອອກມາ, ນໍາໄປເຊຍກັນ sulfate ເປັນທໍາມະຊາດປະກອບຢູ່ໃນແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ.
ບັນຫາເກີດຂຶ້ນເມື່ອແບັດເຕີລີບໍ່ໄດ້ສາກໄວ້ເປັນເວລາດົນ.
ເມື່ອ sulfation ກາຍເປັນຫຼາຍເກີນໄປ, ໄປເຊຍກັນແຂງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຖືການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໝໍ້ໄຟລົດເສຍປະສິດທິພາບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີລີອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນການສາກແບບຂັ້ນຕອນ ແລະເທັກໂນໂລຢີການສ້ອມແປງກຳມະຈອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອທຳລາຍການສ້າງຊູນເຟດອ່ອນໆ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກແບບຫຼາຍ-ຂັ້ນຕອນ
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະຄຸນນະພາບສູງ{{0}ບໍ່ໄດ້ອາໄສການສາກໄຟແບບຄົງທີ່-ພຽງຢ່າງດຽວອີກຕໍ່ໄປ.
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະ 12V/24V ທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດຕອນນີ້ໃຊ້ລະບົບການສາກໄຟແບບຫຼາຍ-ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີ:
- ກວດພົບແບັດເຕີຣີ
- ເລີ່ມສາກໄຟອ່ອນໆ
- ການສາກໄຟປະຈຸບັນຄົງທີ່
- ການສາກໄຟແຮງດັນຄົງທີ່
- ໂໝດການບຳລຸງຮັກສາແບບລອຍ
- ໂໝດການສ້ອມແປງກຳມະຈອນ ຫຼື desulfation
ຂະບວນການສາກໄຟນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າໄລຍະຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຶດຕິກໍາແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.充
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟ AGM ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟນ້ໍາຖ້ວມມາດຕະຖານ. ການສາກແບັດ AGM ເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟບໍ່ເກີນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເປັນທາດ sulfation.
ຜະລິດຕະພັນໃນໝວດເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຮອງຮັບແບັດເຕີຣີ AGM, GEL, ແລະ WET ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການປັບແຮງດັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຈຳແນກປະເພດແບັດເຕີຣີ-.
ຢູ່ Tony Auto Tech, ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະ 12V/24V 10A ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຫຼາຍຊະນິດ-ແບດເຕີຣີອາຊິດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ:
- ພາຫະນະໂດຍສານ
- ລົດບັນທຸກ
- ລົດ RVs
- ລົດຈັກ
- ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງທະເລ
- ອຸປະກອນສະຫນາມຫຍ້າ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບກອງປະຊຸມແລະຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເປັນຫຍັງ ABS ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງສໍາຄັນ
ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງສາກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນ-ສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະລະດັບມືອາຊີບ-ມັກຈະໃຊ້ແປວໄຟ ABS-ເຮືອນທີ່ທົນທານຕໍ່ເນື່ອງຈາກມັນໃຫ້:
- ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ
- ການສນວນໄຟຟ້າ
- ຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບ
- ຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາຂອງການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກທີ່ທັນສະໄໝນັບມື້ນັບມີພັດລົມອັດສະລິຍະ ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ.
ສຳລັບບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ການຄ້າ, ລະບົບປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປັບປຸງ-ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ປະຈຳວັນເລື້ອຍໆ.
ເປັນຫຍັງການສາກໄຟ 10A ຈຶ່ງກາຍເປັນຍອດນິຍົມ
ກະແສການສາກແບັດເຕີຣີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເວລາສາກໄຟ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງແບັດເຕີຣີ.
ການສາກໄຟຕໍ່າຫຼາຍແມ່ນຊ້າກວ່າແຕ່ອ່ອນໂຍນ, ໃນຂະນະທີ່ກະແສໄຟຟ້າສູງເກີນໄປສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມດັນພາຍໃນ.
ການສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດຍົນອອນໄລນ໌ມັກຈະກ່າວເຖິງວ່າການສາກໄຟ 10A ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດຍົນມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍບໍ່ມີການກາຍເປັນຮຸກຮານຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງອາຊິດ -.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະ 10A ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາລະຫວ່າງກອງປະຊຸມລົດຍົນ ແລະເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະເກົ່າທີ່ເຄີຍເຮັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຈອດ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ພະລັງງານ:
- ລະບົບຄວາມປອດໄພ
- ໂມດູນ GPS
- ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU
- ເຊັນເຊີ
- ລະບົບເຂົ້າອັດສະລິຍະ
ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີຣີມັກຈະປະສົບກັບສະພາບຂອງການໄຫຼບາງສ່ວນເລື້ອຍໆກວ່າກ່ອນ.
ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະຈະບໍ່ຖືກເບິ່ງເປັນເຄື່ອງມືສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຂົາກໍາລັງກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະປົກກະຕິສໍາລັບທັງຜູ້ໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນແລະເຮືອການຄ້າ.
ທີ່Tony Auto Tech, ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນເຄື່ອງສາກແບັດເຕີລີອັດສະລິຍະ 12V/24V 10A ສະທ້ອນເຖິງທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກຳນີ້ໄປສູ່ການສາກໄຟທີ່ປອດໄພກວ່າ, ການປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ ແລະອາຍຸການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ດົນກວ່າ.
ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນຍັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟອັດສະລິຍະຈະຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງໃນການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຂອງ-ການບຳລຸງຮັກສາ.